Portal dla mężczyzn

Pamiętacie Państwo w jak w jednym z ostatnich newsów zapowiadałem niespodziankę? Wysokie statystyki oglądalności naszego portalu wskazują, że na nią zasłużyliście.

              
Premiera modelu miała miejsce 11 stycznia 2009 roku na Światowych Targach Motoryzacyjnych w amerykańskim Detroit. Jest to druga generacja Z4 produkowanej zresztą od stosunkowo niedawna (pierwsza generacja produkowana w latach 2002-2008, Z4 uważana jest za następcę popularnej Z3)

BMW Z4 produkowany jest z przeznaczeniem na rynek europejski (w trzech wersjach) oraz amerykański (w dwóch wersjach). Auto dostarczone na potrzeby naszego testu to model 23i – produkowany z przeznaczeniem na Europę.    

              
 
Wygląd zewnętrzny

Jego wymiary to: 4239 mm długości, 1790 mm (1951 mm z lusterkami) szerokości. BMW Z4 to pierwszy roadster BMW z twardym dachem typu hardtop. Samochód to uosobienie elegancji. Dwuelementowa aluminiowa konstrukcja otwiera się i zamyka w około 20 sekund. Jest też stosunkowo lekki (waga zamyka się w przedziale 1500 - 1600 kg). Auto ma doskonałe proporcje klasycznego roadstera, wydłużoną maskę, kokpit osadzony na tylnej osi, szeroki rozstaw kół, a przede wszystkim sportowy wygląd. Zamykając dach uzyskujemy całkiem przyjemne coupe.

Takie cacko musi się podobać! Amerykańskie Stowarzyszenie Projektantów Przemysłowych przyznało mu zresztą nagrodę International Design Excellence Award 2009 – nic dziwnego - auto sprawia wrażenie odlanej w jednym kawałku rzeźby.

W porównaniu z poprzednią generacją nowe Z4 jest większe, mocniejsze i ma znacznie sztywniejsze zawieszenie – duża w tym zasługa – przerobionego podwozia. A skoro już o zmianach mowa nie sposób wspomnieć zmianach w samym wyglądzie –lifting przeszyły reflektory i felgi.

 
Wygląd wewnętrzny

Dwu-osobowe wnętrze jak przystało na rasowego sportowca jest uszyte na miarę. Mimo, że ciasne to nadal wykonane z najlepszych materiałów, a do tego dające poczucie bezpieczeństwa, a w tego typu pojazdach najważniejsze są dobrze trzymające fotele oraz trój-ramienna kierownica. Wbudowane elektropneumatyczne poduszki powietrzne umożliwiają dopasowanie szerokości oparcia do własnego ciała i stylu jazdy. Ustawienie poduszek poziomych i pionowych można zaprogramować według specjalnego czterostrefowego systemu. Czerwona tapicerka testowanego modelu dodaje mu pikanterii. Środkowa konsola ma asymetrycznie rozmieszczone wskaźniki, a okrągłe przyrządy nawiązują do legendarnego BMW Z8.

 
Silnik i układ jezdny, Bezpieczeństwo

Dostępne na rynku wersje silnikowe auta to trzy sześciocylindrowe jednostki benzynowe o mocy 204 KM w BMW Z4 sDrive23i, 258 KM w BMW Z4 sDrive30i i 306 KM w BMW Z4 sDrive35i. Modele wyposażone są w elementy technologii EfficientDynamics. Jej zastosowanie ma zapewnić oszczędne zużycie paliwa i zmniejszoną emisje spalin.
 
Najmocniejszym silnikiem będzie czterolitrowy Z4 V8 (zapożyczony z modelu M3), osiągnie moc 420 KM. Tak wyposażone BMW pojawi się na rynku w 2010 roku.

Auto porusza się na kołach o rozmiarach 225/45 18’ przód oraz 255/40 18 cali z tyłu.

Strona BMW podaje, że auto przyspiesza do ,,setki’’ w nieco ponad 6,5 sekundy.

Średnie zużycie paliwa zamyka się w granicach 8,2 - 8,5 l / 100 km.
 
Producent oferuje skrzynię biegów – sześcio- i siedmio- biegową – w opcji manualnej i automatycznej. Warto zwrócić uwagę na tą drugą opcję – szczególnie w modelu 35i – gdzie mamy do czynienia z podwójnym sprzęgłem. Zaletą takiego rozwiązania ma być przeniesienie mocy silnika na drogę bez interwencji w układ hamulcowy. Układ Driving Dynamic Control pozwala na dogodne przełączanie trybu zwykłego, sportowego i sportowego+.

W testach zderzeniowych autko prezentuje się całkiem przyzwoicie.
 
Konkurencyjne modele:
Mercedes-Benz SLK
Porsche Boxster/Cayman
Audi TT

Podsumowanie

Autko-zabawka ot na taką niedzielną wycieczkę za miasto z dziewczyną. Dobre dla kogoś, kto ma już w garażu przynajmniej ze dwa samochody. Mimo zwiększenia przestrzeni wewnątrz – osoby wysokie nadal mogą mieć problemy z szybkim męczeniem się nóg. Mankamentem jest też słaba widoczność. Niewątpliwymi zaletami nowej Z4 są silnik oraz bardzo przyjemną w obsłudze skrzynię biegów.

Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:Standardowy; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin-top:0cm; mso-para-margin-right:0cm; mso-para-margin-bottom:10.0pt; mso-para-margin-left:0cm; line-height:115%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;}

źródło: auto-strefa.pl
Wszelkie kopiowanie bez zgody zabronione!