Rok 2001 wniósł wiele zmian w świecie dużych motocykli klasy naked. A wszystko to przez pojawienie się nowej Yamahy Fazer FZ1. Jest to motocykl cieszący się niesamowitym wzięciem zarówno u doświadczonych jak i początkujących motocyklistów. Co w niej jest takiego, że cieszy się takim dużym zainteresowaniem. Otóż ten motocykl ma w sobie „to coś” na, które składają się przede wszystkim wyrobiona opinia starszych braci, praktyczność, niezawodność, stylizacja i osiągi.W nowym modelu zastosowano nowoczesną ramę z ciśnieniowo odlewanych profili, nowy świeży sportowy silnik i awangardowa stylizacja.
Modernizacja nadała motocyklowi muskularny w porównaniu do swego poprzednika. W oczy rzuca się potężny i mocno wyeksponowany silnik, oraz rama spinająca ze sobą bardzo solidne zawieszenia. Dobre wyprofilowanie owiewek i zbiornika paliwa sprawia wrażenie, że motocykl to szykujący się do ataku drapieżnik.
Mylne wrażenie możemy odnieść oceniając, że motocykl jest „goły”, posiadając tylko niezbędne akcesoria do poruszania się. Wcale tak nie jest ponieważ Fazerka jest dosyć dobrze wyposażona.
Zajęci wygodnej pozycji umożliwia kierownica, która dobrze leży w rękach, nisko umieszczone siodło również gwarantuje pewne oparcie. Zbiornik paliwa o pojemności 18 l jest pękaty i krótki. Ukłonem w stronę obecnych trendów jest gruby i krótki tłumi, który swym basowym dźwiękiem zachęca do oddaniu się szaleństwom.
Pora przejść do konkretów
Silnik w FZ1 został przeszczepiony z R1 o pojemności 998 cm3, w którym dokonano kilku modyfikacji poprzez zmianę gaźnika na mniejszy oraz wymianę głowicy. Zmiany te poskutkowały zmniejszeniem mocy i momentu obrotowego, dostosowując jego charakterystykę tak aby uzyskać jak najwyższą najwyższą moc i moment obrotowy w zakresie niskich i średnich obrotach. Jego moc to 150 KM oraz 106Nm przy 8000 obr/min, które w zupełności wystarcza, aby zrobić „świece” nawet na 3 biegu. Do przeniesienia napędu posłużyła 6-cio biegowa skrzynia biegów, z wielotarczowym mokrym sprzęgłem, która jest doskonale zestrojona z silnikiem. Biegi wybieramy precyzyjnie zarówno w gore jak i w dół.
Podwozie
Nowa rama, jest teraz o 52% lżejsza od swej poprzedniczki zachowując większą sztywność. Silnik przesunięty został o ponad 3 cm do przodu w celu przeniesienia masy na przednią oś. W przednim zawieszeniu zastosowano odwrócony widelec dysponujący możliwością pełnej regulacji, co ma mieć zbawienny wpływ na jakość prowadzenia nowej maszyny.
Wahacz nowego Fazera jest dłuższy o 5 cm, co minimalizować ma zmianę geometrii motocykla w czasie pracy zawieszenia, a także poprawić ma stabilność maszyny. Takie rozwiązanie redukuje też zmiany napięcia łańcucha napędowego oraz poprawia komfort jazdy.
Hamulce
Hamulce, zostały zachowane z poprzedniego modelu. 4-tłoczkowe zaciski Summito razem z 320 mm tarczami potrafią uczynić naprawdę wiele. Uzupełnieniem przedniego hamulca jest obsługujący tylną oś dwutłoczkowy zacisk i pojedyncza tarcza o średnicy 245 mm.
Wszystko to ładnie wygląda gdyby nie ta cena ok. 45 tys. PLN, która trochę zniechęca do szaleństw…
TechnoBart