Motocykl ten zasługuje na miano legendy, jest to najbardziej znany turystyczny krążownik. Od roku 2001 produkowana jest najświeższa wersja z silnikiem o pojemności aż 1800 cm3. Maszyna zasługuje na respekt głównie dzięki ogromnemu komfortowi jazdy oraz wspaniałemu majestatycznemu wyglądowi. Motocykl powala również swoją wielkością. Jego masa to 363 kg, natomiast w "pełnym załadunku" czyli po dodaniu do tego masy paliwa, bagażu, kierowcy oraz pasażera ten kolos waży ponad 600 kg.Silnik
Jednostka napędowa to 6-cio cylindrowy kolos w układzie boxer o pojemności 1800 cm3 z układem wtryskowym, dysponujący mocą 119 KM i momencie obrotowym 100 Nm przy 4000 obr/min. To w zupełności wystarczy aby ważącego ok. 400 kg kolosa rozpędzić do 100 km/h w zaledwie 4,2s i polecieć nim 200km/h. Jak na tak dużą jednostkę napędową to apetyt ma całkiem umiarkowany bo ok. 7l/100 km, oczywiście bez szaleństw. Motocykl posiada 5-cio biegową skrzynię biegów plus bieg wsteczny, cała moc przenoszona jest na tylnie koło za pośrednictwem wału napędowego.
Zawieszenie, układ hamulcowy
Zawieszenie w motocyklu to podwujna aluminiowa rama typu Typu Diamond - z trzema zamkniętymi sekcjami, która wspomagana jest silnikiem jako elementem nośnym i usztywniającym całą konstrukcję. Tylny jednoramienny wahacz został również wykonany z lekkich stopów, który podparty jest centralnym amortyzatorem za pośrednictwem systemu Pro-Link. Zawieszenie przednie to 45-milimetrowy widelec z układem anti-dive.
Do zatrzymania tego kolosa służą z przodu hydrauliczne podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, ABS, pływające tarcze, klocki ze spieków metalicznych, zaś z tyłu pracują w entylowane tarczowe 316 x 11 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, ABS, klocki ze spieków metalicznych
Wyposażenie
Co do wyposażenia to Honda popisała się. Znajdziemy tu min. układ utrzymujący zaprogramowaną prędkość jazdy, samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy, radio CD i dwa głośniki. Wkomponowane w bryłę motocykla kufry boczne mają po 40 litrów pojemności. Górny kufer ma pojemność 61 litrów. Kufry są otwierane przez centralny zamek za pomocą pilota. Dodatkowo motocykl można wyposażyć w nawigację GPS.
Podsumowanie
Nowy Gold Wing w odróżnieniu od swoich poprzedników ma obłe kształty, które obniżają opory powietrza podnosząc komfort jazdy, który jest niesamowity i sprawia, że nie chcemy schodzić z tego krążownika mając do dyspozycji dodatkowo 20 programów ustawienia zawieszenia.
Jednak czas spojrzeć na to wszystko z drugiej tej mniej przyjemnej strony, otóż takie cacko kosztuje ponad 100 000 PLN.
Technobart
Jednostka napędowa to 6-cio cylindrowy kolos w układzie boxer o pojemności 1800 cm3 z układem wtryskowym, dysponujący mocą 119 KM i momencie obrotowym 100 Nm przy 4000 obr/min. To w zupełności wystarczy aby ważącego ok. 400 kg kolosa rozpędzić do 100 km/h w zaledwie 4,2s i polecieć nim 200km/h. Jak na tak dużą jednostkę napędową to apetyt ma całkiem umiarkowany bo ok. 7l/100 km, oczywiście bez szaleństw. Motocykl posiada 5-cio biegową skrzynię biegów plus bieg wsteczny, cała moc przenoszona jest na tylnie koło za pośrednictwem wału napędowego.
Zawieszenie, układ hamulcowy
Zawieszenie w motocyklu to podwujna aluminiowa rama typu Typu Diamond - z trzema zamkniętymi sekcjami, która wspomagana jest silnikiem jako elementem nośnym i usztywniającym całą konstrukcję. Tylny jednoramienny wahacz został również wykonany z lekkich stopów, który podparty jest centralnym amortyzatorem za pośrednictwem systemu Pro-Link. Zawieszenie przednie to 45-milimetrowy widelec z układem anti-dive.
Do zatrzymania tego kolosa służą z przodu hydrauliczne podwójne tarczowe 296 x 4,5 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, ABS, pływające tarcze, klocki ze spieków metalicznych, zaś z tyłu pracują w entylowane tarczowe 316 x 11 mm, połączone zaciski 3-tłoczkowe, ABS, klocki ze spieków metalicznych
Wyposażenie
Co do wyposażenia to Honda popisała się. Znajdziemy tu min. układ utrzymujący zaprogramowaną prędkość jazdy, samoczynnie wyłączające się kierunkowskazy, radio CD i dwa głośniki. Wkomponowane w bryłę motocykla kufry boczne mają po 40 litrów pojemności. Górny kufer ma pojemność 61 litrów. Kufry są otwierane przez centralny zamek za pomocą pilota. Dodatkowo motocykl można wyposażyć w nawigację GPS.
Podsumowanie
Nowy Gold Wing w odróżnieniu od swoich poprzedników ma obłe kształty, które obniżają opory powietrza podnosząc komfort jazdy, który jest niesamowity i sprawia, że nie chcemy schodzić z tego krążownika mając do dyspozycji dodatkowo 20 programów ustawienia zawieszenia.
Jednak czas spojrzeć na to wszystko z drugiej tej mniej przyjemnej strony, otóż takie cacko kosztuje ponad 100 000 PLN.
Technobart